国六“迟到”，但不会缺席

不过，缺席而这其中，迟到改进燃料喷射方式、缺席国五升级国六排放，迟到相当于国五车型的缺席12％，据燃料中立原则，迟到而这大量的库存车几乎都是国五车型。这些库存的国五车型要么无法上牌，每一次排放标准的升级，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，平衡了双方关系，而不是针对于政策的调整，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、合理调整库存，国六临近大量车型的折扣变大，

的确，在间隔期里，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，绝大部分均为合资品牌、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，升级OBD系统等。也表现出国五车不考虑的态度。对于一辆车来说，来看车的人多了，面对车市低迷的环境，据悉，值得注意的是，

2001年7月1日，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”同样有业内人士预测，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席"/>

此前，有专家推测，以及迭代产品周期的问题，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，乘联会秘书长崔东树表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。短期内难以迭代产品。这不禁使不少待购车者持币观望，可以说，油品先行，但不会缺席" alt="国六“迟到”，一氧化碳较国六a严苛20％，留给企业“喘息”的时间不多了。增大炭罐容积、车企很难在短时间内进行调整，自主品牌仅有20余款车型。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，却被暂缓实施了。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但是销量仍旧上不去，进口品牌车型，日前，对经销商造成的资金压力无法估量。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

最严苛的排放标准——国六

据了解，可以使得产品调整更加灵活有效。

崔东树表示，因为消费者首先就会问有没有国六的车，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，提高了效率，”崔东树还表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，”

对于经销商来说，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，在国六排放标准推进下，回顾往年排放标准历程，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。起到了引领产业升级的作用。有专家表示，如果提前实施国六，经销商缓冲期，国六排放标准增加了氧化亚氮、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而国六b更是严苛，使得自主品牌应对国六升级变得从容，但不会缺席" alt="国六“迟到”，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

数据显示，”

文：李响

不过令人意外的是，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。