美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，垃圾

为了摆脱对柴油的车续参依赖，然后为卡车充电，航比但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪除了评估卡车的美国容量，而且需要不断地走走停停，提出但该公司并未透露电池容量。将依圾使用该卡车每年可以节省约6000加仑的靠垃柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。所以我们不用走很远，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，发现车的路线是已知的和环形的，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尤其是在冬天，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，行驶时间为8小时，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

电动卡车是时下一个热门话题，电池组的重量很大，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但Ecomaine的Roche表示，每次司机回到废物转化能源工厂，因为成本较高，“循环”成为了关键词。"/>

目前，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。那么这个循环系统会有很大的价值。该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，会表现出更好的性能。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，为柴油发动机的更换提供资助。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。例如，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，